车撤剂的沥青改性剂为主要应用目的是指沥青路面车辙疾病预防。因此，它是一种函数的定义，所有的抗车辙相关的沥青改性剂的应用程序是广义的抗车辙剂。 1）嵌入式挤压效应
抗车辙剂在施工过程中由于高温软化的效果，这些粒子在轧制过程中热成型，相当于高粘附性的单一粒径细集料填充嵌入式拥挤，集料骨架的虚空，增加了沥青混合料结构帧功能，加强了混合料之间的相互作用力，使混合料之间更加紧密，降低了成型路面的渗透性。同时增加了沥青混合料下的负载能力。
2）钢筋的影响
由于抗车辙剂的聚合物形成的微结晶区具有相当大的刚度，在搅拌过程中的一部分绘制成塑料纤维，在集料骨架内旁路交联和形成纤维增强效果。由于聚合物纤维的存在，它在水泥中形成网络，加强了沥青矿粉水泥系统交互和完整性。
3）胶结的。
抗车辙剂沥青混合料搅拌锅到，在170〜180°C的温度，首先通过与矿干混材料，使其软化，继续加入沥青拌和，抗车辙剂颗粒与沥青形成胶结作用，使沥青性能提高。提高沥青的软化点，降低对温度的敏感性，增加了沥青与矿材料的粘接性能。
4）变形恢复作用
抗车辙剂的弹性成分在高温下具有使路面的变形部分弹性恢复功能，从而降低沥青混凝土永久变形的形成。
1）公路，高速公路和公路，特别适用于高温地区，重交通部分及长大纵坡路段;
2）市政道路：市政主干道路，公交专用车道等，特别适用于交叉和公交车站;
3）机场项目：机场跑道。
外交：法国PR，作为主要成分，德国DOMIX，塑料改性剂为主要成分的聚合物。
国内的通信部公路科学研究所的RA沥青改性剂，天然沥青和高分子化合物聚合而成，为国家火炬计划产品和国家专利产品。还有一些其他市场的产品的公司。
长安大学学院的BX高速公路沥青混合料添加剂，是在反复对比试验的基础上的高性能公路产品的研究和开发，是一个完全比的高性能沥青混合料改性剂的改性沥青加工技术，尤其是提高路面低温防冻，抗水损害能力，抗车辙，如性能，提高沥青混合料马歇尔稳定度，提高的冷弯曲变形系数，提高浸水马歇尔残留稳定度和改性沥青的比较，使用，储存，交通方便，成本低的特点，在使用过程中，各指标均高于或等于SBS改性沥青。
一，应用比例
大多数抗车辙剂的用量为沥青混合料的0.3〜0.5％，即每吨沥青混合料混合3〜5公斤。通常用于道路混合0.35-0.4％，即每吨沥青混合料混合3.5-4公斤。交通量，重型车辆多的高限，特殊路段可混合0.6％以上。
二，施工技术
由于大多数抗车辙剂颗粒，通常在外地和使用，因此，它的使用过程方便简单，通过沥青混合料拌和过程中直接加入：
1。总加热到170〜180°C，添加剂直接投资混合锅，干拌，拌和时间可提高2〜3秒。
2。加入热沥青继续搅拌，搅拌时间相对增加。
3。车撤剂根据传统的组合为成品混合质量控制和储存运输。
