彩色防滑聚合物路面涂层—彩 色 路 面 的 新选 择 一、产品介绍 1、概念：我司引进欧洲技术——彩色防滑聚合物路面涂层，包括高耐侯的特种聚合物彩色树脂基黏合剂和各种不同规格性能的集料，在坚实的路面上按一定的厚度，把高磨光值的骨料用粘合剂固定在路面上，从而形成不同色彩，具有路表花纹组织，并产生足够的防滑力的表面构造，已通过交通部门检测认证，并已在规模化应用。 2、性能和特点： n 防滑性能好，可显著增加雨天抗滑性能 n 重型卡车在转弯处刹车不会产生抱死现象 n 施工迅速，可达1小时快速固化，2小时可通车 n 用于繁忙路段施工和抢修工程,减少因施工引起的交通延误 n 固化不受温湿度影响，零下20℃也能正常固化 n 特殊的聚合结构，色彩鲜艳持久，不粉化开裂 n 特有的罩面涂层，填充了小孔隙，耐沾污性强 n 耐磨性能强，附着力好 n 耐腐蚀 n 降低噪音 n 具有一定的抗裂性能 n 施工便利 n 综合性价比高 二、技术分析 1、功能： n 美化环境 彩色防滑聚合物路面涂层，在提高路面性能和功能的同时，还会使我们的环境更加五彩斑斓，同时还可以利用其鲜艳的颜色做出各种图案来美化我们的环境。 n 防滑 彩色防滑聚合物路面涂层是在现有的路面上，粘结上3-5毫米厚的高磨光值的防滑骨科而形成的具有较大的构造深度和摩擦系数的路面面层。 n 交通警示 在现代的交通管理中最重要的交通理念就是：让被管理对象各行其道，合理的疏导交通，最大限度的利用道路资源，提高交通的安全性。 要实现上述理念就需要各种颜色醒目的交通标识。彩色防滑聚合物路面涂层正是具备了上述要求的产品，通过...
概要：沥青混凝土再生技术，是将旧沥青路面经过翻挖、回收、破碎、筛分后，与再生剂、新沥青材料、新集料等按一定比例重新拌和，使之能够满足一定的路用性能并用其重新铺筑路面的一套工艺技术。沥青混凝土再生技术是一种经济、绿色环保的施工技术。 详细介绍：
概要： 温拌沥青混合料（WMA）是一类拌合温度介于热拌沥青混合料（HMA）和冷拌沥青混合料（CMA）之间，性能达到或超过热拌沥青混合料的新的节能减排沥青混合料。 详细介绍:
德兰尼特AS纤维——沥青混凝土加筋的最佳选择 ——随着我国经济建设高速发展，交通量及重载车辆日益增多，对道路沥青混凝土路面建设质量提出了越来越高的要求，越来越多的新型材料不断应用于路面技术领域。通过对沥青混凝土掺加纤维的研究表明，可以改善沥青混凝土综合性能。多年来，美国、加拿大、德国等采用聚合物纤维作为沥青混凝土的加筋材料，其路面结构形式用于大量已高速公路及其他重交通公路。 一 、产品介绍 Delannite®德兰尼特AS纤维（聚丙烯腈纤维） 其具有较高抗拉强度、良好的吸油性、耐高温、耐腐蚀、不溶胀、化学性质稳定等特点。在沥青混凝土中，纤维形成的均匀、密集分布的三维乱向搭接体系起到了加筋和桥接的作用，可显著改善沥青混凝土路面抗裂性、高低温稳定性、抗疲劳性等性能，从而延长路面的使用寿命。适用于沥青马蹄脂（SMA），密级配沥青混凝土（AC）、开级配沥青混凝土（OGFC）、稀浆封层、微表处等结构形式。 德兰尼特AS沥青混凝土用纤维 技术指标 德兰尼特AS II 交通密度（昼夜） 掺加量 纤度（dtex） 0.9~2.1 1～2kg/T 标称直径（mm） 0.010~0.015 3000～30000 2.5～4kg/T 长度（mm） 6±1.5 30000 4kg/T 比重(103Kg/m3) 1.18 桥面铺装 2～3kg/T 颜 色 淡黄色 采用可熔塑料包装，无须打开包装袋，可连同包装袋一起投入拌和楼。施工工艺与不添加纤维产品时基本相同，只在向搅拌机中加入集料的同时，按规定添加量将纤维加入搅拌机，先与石料、矿粉等干拌，适当延长拌和时间5～15秒，然后再加入热沥青拌和均匀即可。 抗拉强度（Mpa） 500~600 断裂伸长率（%） 20±5 弹性模量（Gp...
