l 电力设备温度实时在线监测 l 高压电缆温度实时在线监测 l 电缆隧道火灾报警 l 电力线路安全监测 光纤光栅技术是一种先进的光传感技术，也是现代光电科技的前沿技术，由于从数据采集到传输的全过程均实现光传输，因此真正实现了无电检测。光纤光栅传感技术作为一种先进的无源光传感技术在电力系统有着特别的应用优势，由于光纤光栅能够不受任何强电磁干扰的影响，并具有高灵敏度、高精度，高绝缘、耐辐射、耐高温、耐腐蚀等特点，而且我们可以根据不同需要和不同的使用场合，把光纤光栅传感器做成不同的尺寸和形状，能对被测设备无任何影响，因此非常适合电力系统的状态监测的需求。 一、光纤光栅温度实时在线监测系统功能 1、光纤光栅可以对电力设备的变压器、高低压开关柜、断路器、刀闸、母线、电电流或电压互感器等实现在线温度监测，可以对高压电缆本体、电缆接头、电缆终端实现精确的温度在线监测，对电缆隧道火灾探测、电缆排温度监测提供了一种更快速（相应时间小于20秒）、更准确、更有效、更先进的探测手段。 光纤光栅电力综合实时在线温度监测示意图 2、 光纤光栅技术为电力设备的温度监测提供了一种传统技术难以实现的手段和难以达到的功能和效果，能更安全、更精确、更及时、更全面的反映电力设备在运行中的温度状态。 变压器 &...
背景 我国城市地铁系统建设发展至今，将近50年的历史，最初只有北京地铁40多公里的运营线路，自20世纪90年代以来，又有上海、广州等城市建成了现代化的新型地铁项目，截至2013年底，我国累计有19个城市建成投运城轨线路87条，运营里程2539公里。在2539公里运营里程中，地铁2074公里，占总里程的81.7%；轻轨192公里，占总里程的7.6%；单轨75公里，占总里程的3.0%；现代有轨电车100公里，占总里程的3.9%；磁浮交通30公里，占总里程的1.2%；市域快轨67公里，占总里程的2.6%。各种轨道交通方式中，地铁造价最高，有轨电车每公里造价2000万元左右，轻轨每公里造价2亿元，地铁每公里造价5亿元甚至更多。据了解，地铁建设总投资的10％～20％的资金都会用于工程设备购买。盾构机是修建地铁所需的主要设备，每台直径11米以上的盾构机价格大概为1亿元左右，而使用寿命一般仅为10公里。大量地下隧道的开挖，需要采用现代先进施工技术的盾构掘进法来完成。然而，当前盾构技术的掘进适用范围，仅局限于地铁站区间隧道的工况条件，当遇到地铁车站同步施工时，盾构将被地铁站周围的钢筋混凝土护壁围护结构所阻挡而无法通过，只能频繁进出竖井，待重新进入区间再行掘进施工。这样不仅增加了工人的劳动强度和降低了工作效率，也带来了施工的危险性，同时也增加了隧道开挖的周期。 为了克服上述缺陷，达到盾构从线路起点入地后不再多次进出竖井即可全线贯通的目的，就需要对钢筋混凝土围护结构的配筋技术加以创新，满足盾构可直接穿透混凝土墙体而仍能保持车站结构的设计强度要求。有关技术在国外已有成熟应用经验，即采用高性能玻璃纤维增强塑料（GFRP）螺纹筋来代替钢筋，不仅承载力可以满足要求，同时也保证了盾构机在掘进过程中顺利切割穿透而不损坏机器，从而避免了工人频繁进出竖井的机会，提高了施工安全性，...
