据统计高等级公路建设中90%以上的路面采用了沥青混凝土路面的结构形式，其造价占到了整个项目投资的25%以上，而建成后运营中道路路面往往达不到设计使用年限，更无法与欧美长寿命路面相比较，分析原因是由于设计理念和规范、标准不一致造成的。车辙病害（不可简单修复）是现行沥青混凝土路面病害中最为严重的、已成为道路运营中亟待解决的突出问题。

       美国的路面技术要求是“结构层不可损坏（高强度），磨耗层（上面层）可以更换”，针对我们的现状如何选取好的路面结构形式？延长沥青混凝土路面的使用寿命，是摆在业主、设计和施工单位面前的现实问题。

       Rad spunrie复合高聚合物沥青混凝土改性剂可用于各种沥青混凝土路面结构形式中，适用于高等级公路、市政道路、机场跑道、重交通道路和超重交通道路等，特别适用于以下情况：

（1）道路交通量大、重载车多；

（2）极端高温区域，沥青混凝土高温稳定性明显不足；

（3）沥青混凝土面层设计厚度偏薄，整体结构承载力不足；

（4）资源或地域性原因，集料往往就地取材，无法采用优质集料和沥青；

（5）建设资金有限，无法采用上中下面层三层改性或中上面层双层改性来提高沥青混凝土的路面整体强度。

一 产品介绍

   Rad spunrie是海川公司经过多年自主研发的复合高聚合物沥青混凝土改性剂，可在沥青混凝土拌和过程中直接投放，它通过集料表面增强、沥青改性以及弹性恢复等多重作用大幅提高沥青混凝土的强度、高温稳定性，并改善沥青混凝土的的水稳定性、抗裂性，综合而言对于沥青混凝土耐久性有着显著的提高。

       掺加0.3%复合高聚合物改性剂可将普通沥青混凝土的动稳定度提高到6000次/mm以上；掺加0.5%复合高聚合物改性剂可将普通沥青混凝土的动稳定度提高到9000次/mm以上。

       在任何掺量下不改变沥青混凝土的级配，仅需对油石比进行微调。

       直接加入到拌和缸中，需延长拌和时间5-10s，后续施工工艺不受影响。

二 技术分析

1、改善高温抗车辙性能

       Rad spunrie复合高聚合物沥青混凝土改性剂可全方位地提高沥青混凝土的性能，特别是高温抗车辙性能。通过在长安大学、华南理工大学等高校的试验检测表明，Rad spunrie复合高聚合物沥青混凝土改性剂在高温抗车辙性能方面优势很明显。

       通过图表可以看出，掺加Rad spunrie复合高聚合物改性剂后，沥青混凝土的抗车辙性能显著提高。60℃、0.7Mpa条件下，掺量为0.3%的动稳定度可以达到6000次/mm以上，掺量为0.5%时可以达到9000次/mm以上。

2、提高道路承载能力，延长道路使用寿命

       沥青混凝土的静态回弹模量体现着道路的承载能力，静态回弹模量越高，道路承载能力越强，使用寿命也就越长。按照《公路工程沥青及沥青混凝土试验规程》中方法对Rad spunrie复合高聚合物改性沥青混凝土和普通沥青混凝土的20℃静态回弹模量进行了对比试验，如下表所示：

       从试验数据可以看出，掺加Rad spunrie复合高聚合物改性剂可以提高沥青混凝土的抗压回弹模量，与普通沥青混凝土相比提高了15.2%~23.1%。

3、对沥青和集料适用性强，提高路面质量

       Rad spunrie复合高聚合物改性剂对沥青和集料适用性强，对使用质量较差的沥青和集料的沥青混凝土的性能也有明显的改善作用。 

4、经济适用性价比高

掺加Rad spunrie复合高聚合物改性剂后，掺量为0.3%的情况下60℃的动稳定度可以达到6000次/mm以上，远远高于SBS改性沥青，而造价却更低，因此Rad spunrie复合高聚合物改性剂性价比要高于SBS改性沥青。

    同时与国内外其它抗车辙产品相比，Rad spunrie复合高聚合物改性剂也具有更高的性价比。可以说，Rad spunrie复合高聚合物改性剂是沥青混凝土路面的最具性价比的解决方案。

三 应用结构层次

       根据具体工程条件，分析车辙主要产生的结构层次，决定复合高聚合物沥青混凝土改性剂的应用层次。一般情况下应用于上面层和中面层，特殊情况下三层均可考虑使用复合高聚合物沥青混凝土改性剂。

1）I型（性价比最高型）中、上面层同时使用复合高聚合物沥青混凝土改性剂

2）II型（性能较优型）中面层使用复合高聚合物沥青混凝土改性剂

3）III型（经济型）上面层使用复合高聚合物沥青混凝土改性剂

       根据欧美国家长寿命设计理念，长寿命路面是指路面设计寿命超过40年，相对于现有的路面其日常养护要求总费用更低的路面结构。长寿命路面基本模型结构分层如下：

       1) 轮载下100～150mm区域是高受力区域，也是各种损坏（主要为轮载）的发生区域。

       2) 面层40～75mm高质量沥青混凝土为车辆提供良好的行驶界面，应具有足够的表面构造深度、抗车辙、水稳定性好。

       3) 中间层100～175mm高模量抗车辙沥青混凝土起到连接和扩散荷载的作用，应具有高模量（刚度）、抗车辙的特点。

       4) HMA基层75～100mm高柔性抗疲劳沥青混凝土起到消除疲劳破坏的作用，应具备高柔性、抗疲劳、水稳定性好的特点。

       在欧美长寿命路面的结构设计中，要求整个面层结构均具有良好的抗车辙性能，这是在对整个路面结构做出准确的受力分析的基础上提出的。而国内往往只关注中面层的抗车辙性能，这是一个很大的误区。要使路面达到真正意义上的耐久、长寿命，必须使整个面层结构均具有良好的抗车辙性能。

应用方式和掺量：复合高聚合物沥青混凝土改性剂可以取代改性沥青或纤维的功能单独使用，也可以与改性沥青、纤维共同使用。一般情况下复合高聚合物沥青混凝土改性剂的掺量为沥青混合料重量的0.3%~0.5%，对于特殊区域可以增加到0.7%~0.9%。

四 技术成果

        近年来，海川Rad spunrie复合高聚合物改性剂已通过国内多家权威机构的鉴定和检测，这些鉴定和检测报告包括：

（1）住建部鉴定报告“车辙王重交通沥青路面专用抗车辙剂”

（2） 广东省交通厅鉴定报告“重交通路面高温抗车辙性能研究”

（3）广东省经济贸易委员会鉴定报告“车辙王重交通沥青路面专用抗车辙剂”

（4）长安大学“掺加抗车辙剂沥青混凝土高温稳定性检测报告”

（5）华南理工大学“沥青混凝土用抗车辙剂评价报告”

（6）广东交通集团检测中心“深汕高速公路东段添加抗车辙剂试验路段路面质量状况检测评估报告。

        在这些研究的基础上，海川Rad spunrie复合高聚合物改性剂还获得了以下成果：

（1）主编国家标准《抗车辙剂沥青混凝土》GB/T 29050-2012

（2）主编广东省地方标准《沥青混凝土抗车辙剂》 DB44/T 624-2009

（3）国家重点新产品“重交通沥青路面专用抗车辙剂”，项目编号：2009GRE02010

（4）深圳市科技进步奖“新型抗车辙、温拌、高粘改性剂系列产品”证书编号：2010-J-07-R02

（5）中国专利优秀奖“一种用于交通抗车辙的沥青改性剂及其改性沥青和沥青混凝土”，ZL 200610080064.2

五 Rad spunrie复合高聚合物改性剂部分应用实例

（1）安晋高速公路（昆明绕城高速公路西南段）

       昆明绕城高速公路西南段设计长度38.57公里，采用双向6车道的全封闭式高速公路标准建设。整个路段中约25公里中面层添加了0.4%的Rad spunrie复合高聚合物改性剂。该路段施工时，时任国务院副总理李克强莅临现场考察。

（2）深汕高速（东段）大修工程

深汕高速公路东段路面大修工程于2006年5月完成施工。为加强路面整体结构强度，提高沥青路面抗车辙能力，试验路采用了中面层AC-20型普通沥青混凝土外掺0.3%深圳海川Rad spunrie复合高聚合物改性剂和中面层AC-20型普通沥青混凝土进行比较。于2013年委托广东交通集团检测中心对掺加Rad spunrie复合高聚合物改性剂路段的路面质量状况进行了检测评估，结果表明，该路段各项性能指标良好。说明Rad spunrie复合高聚合物改性剂能够显著延长道路使用寿命。

现场钻芯取样                    沥青路面面板撬取

（3）山西平阳高速

山西平阳高速公路全长124.5公里，是山西省第一条山区双向六车道高速公路。中面层6cmAC-20C（掺加5‰ Rad spunrie复合高聚合物改性剂），沥青混凝土油石比为4.5%。

（4）云南大丽高速（大理到丽江）

云南大丽高速（大理到丽江）是国家高速公路规划重要干线“杭瑞高速（G56）”的联络线。由一条全长204公里的主线和两条总长68.1公里的连接线构成。沥青路面为双向4车道，掺量为沥青混凝土重量的0.4%，级配为AC-20C，使用70#基质沥青，石料为石灰岩。

（5）乌海市新地至西来峰工业园区运煤二级公路

新地至西来峰工业园区运煤二级公路，是连接乌海市南北地区，构成乌海市公路网中“三纵四环”的主要骨架之一。沥青路面为两层结构：采用上面层3.5cm厚AC-16沥青混凝土掺加。上面层全线采用海川Rad spunrie复合高聚合物改性剂，掺加量为4.5‰。 

以下案例，按照AC20沥青混凝土，厚度0.06m，折算单车道3.5m宽进行统计：

1、云南省，永武（永仁至武定）高速公路356km；

2、云南省，水麻（水富至麻柳湾）高速公路367km

3、云南省，昆明市呈贡新城元宝路、关山环路、市府环路、拥广路的路面工程81km；

4、云南省，昆明市呈贡中庄路网、新潭路网的路面工程91km；

5、湖南省，张家界至桑植公路87km；

6、安徽省，合肥市一环路的路面工程13.3km；

7、山西省，太原市迎接西大街、南内环街、南中环街、经济开发区、和平北路路面工程115km；

8、河南省，驻马店S219（正阳至汝南）、G107遂平段、新郑段路面工程67km；

9、天津市，唐津高速滨海大桥路面工程18km。

10、云南省，元双（元谋至双柏）公路793km；

11、云南省，楚大（楚雄至大理）高速公路190km；

12、天津市，京沪高速（天津段）25km；

13、天津市，丹拉高速（天津段）35.3km；

14、G107国道，京水村至小刘村段40km；

15、广东省，深圳市泥岗路5km。

16、山西省，平阳（平定至阳曲）高速1158km；

17、广东省，深圳市水官高速261km；

18、广东省，揭阳潮汕机场46.7km；

19、云南省，玉元（玉溪至元江）高速公路433km；

20、云南省，元双（元谋至双柏）公路533km；

21、云南省，昆明新机场125km；

22、山东省，济南市文化路路面工程32.6km；

23、北京市，首都机场3.5km.

24、云南省，昆明西北绕城高速项目，250km

25、非洲刚果金金沙萨机场项目，16km

26、新疆国道S301项目，20km

27、山西省，神河高速项目，175km

28、山西省，苛临高速项目，120km

29、.......

截至到2013年底，海川新材已在全国范围内完成了100余项高速公路、重载专线和市政道路抗车辙沥青路面的施工，市场份额居全国之首。